തിരുവനന്തപുരം മെട്രോ: 11 വർഷത്തെ കാത്തിരിപ്പും വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖം നൽകുന്ന പുതിയ പ്രതീക്ഷകളും

കേരളത്തിൻ്റെ തലസ്ഥാന നഗരിയിൽ ഒരു മെട്രോ റെയിൽ എന്ന സ്വപ്നത്തിന് ഏകദേശം ഒരു പതിറ്റാണ്ടിലധികം പഴക്കമുണ്ട്. എന്നാൽ, 2012-13 കാലഘട്ടത്തിൽ ആരംഭിച്ച ഈ സ്വപ്നം കഴിഞ്ഞ 11 വർഷമായി ചുവപ്പുനാടയിൽ കുരുങ്ങിക്കിടക്കുകയാണ്. റൂട്ട് അലൈൻമെൻ്റെിലും സാങ്കേതിക വിദ്യയിലും ഉണ്ടായ തർക്കങ്ങൾ പരിഹരിച്ച് പദ്ധതി ഒരു കരപറ്റുമെന്ന് കരുതിയപ്പോഴാണ് കേന്ദ്ര മെട്രോ നയം പുതിയ തടസ്സമായി മുന്നിൽ വന്നിരിക്കുന്നത്.

11 വർഷത്തെ കാത്തിരിപ്പും പുതിയ കടമ്പകളും

പതിനൊന്ന് വർഷം എന്നത് ഒരു വലിയ കാലയളവാണ്. ഇക്കാലയളവിൽ കൊച്ചി മെട്രോ യാഥാർത്ഥ്യമാവുകയും അതിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ തിരുവനന്തപുരത്ത് ഇപ്പോഴും ഡി.പി.ആറുകളുടെയും (DPR) സർവ്വേകളുടെയും ഘട്ടം പിന്നിട്ടിട്ടില്ല. ഇപ്പോൾ ഉയർന്നിരിക്കുന്ന പ്രധാന വെല്ലുവിളി 2017-ലെ ദേശീയ മെട്രോ റെയിൽ പോളിസി ആണ്.

കേന്ദ്ര നയമനുസരിച്ച് മെട്രോ അനുവദിക്കുന്നതിന് നിശ്ചിത ജനസംഖ്യാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം വലിയൊരു വെല്ലുവിളിയാണ്. കേന്ദ്രം പറയുന്ന തരത്തിലുള്ള ജനസംഖ്യ കാണിക്കണമെങ്കിൽ നഗരപരിധിക്ക് വെളിയിലുള്ള പ്രദേശങ്ങളെക്കൂടി പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടി വരും. ഇതാണ് നഗരവാസികളെ ആശങ്കയിലാഴ്ത്തുന്ന പ്രധാന ഘടകം.

അലൈൻമെൻ്റ്  മാറ്റവും സമയദൈർഘ്യവും

നിലവിൽ തമ്പാനൂർ, സെക്രട്ടേറിയേറ്റ്, മെഡിക്കൽ കോളേജ്, എയർപോർട്ട്, കഴക്കൂട്ടം എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിച്ച് 31 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ 27 സ്റ്റേഷനുകളുള്ള റൂട്ട് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ജനസംഖ്യാ കണക്കുകൾ തികയ്ക്കാൻ വേണ്ടി റൂട്ട് നഗരത്തിന് പുറത്തേക്ക് നീട്ടുകയാണെങ്കിൽ:

• പുതിയ അലൈൻമെൻ്റ്

• : വീണ്ടും സർവ്വേകൾ നടത്തേണ്ടി വരും.

• പുതിയ ഡി.പി.ആർ: ഡി.എം.ആർ.സി (DMRC) വീണ്ടും റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കേണ്ടി വരും.

• അംഗീകാരങ്ങൾ: ഇത് വീണ്ടും സംസ്ഥാന-കേന്ദ്ര സർക്കാരുകളുടെ അനുമതിക്കായി കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും.

ചുരുക്കത്തിൽ, ഈ നടപടിക്രമങ്ങൾ പദ്ധതിയെ വീണ്ടും വർഷങ്ങൾ പിന്നിലേക്ക് വലിച്ചടിക്കാനേ ഉപകരിക്കൂ.

വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖം: മെട്രോയുടെ അനിവാര്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു

തിരുവനന്തപുരം മെട്രോയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഏറ്റവും വലിയ "ഗെയിം ചേഞ്ചർ" ആകാൻ പോകുന്നത് വിഴിഞ്ഞം അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖം ആണ്. വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖം പൂർണ്ണസജ്ജമാകുന്നതോടെ തലസ്ഥാന നഗരിയിലേക്കുള്ള ജനപ്രവാഹവും വാഹനത്തിരക്കും പ്രവചനാതീതമായി വർദ്ധിക്കും.

1. ലോജിസ്റ്റിക് ഹബ്ബ്: വിഴിഞ്ഞം വരുന്നതോടെ തിരുവനന്തപുരം ഒരു ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക് ഹബ്ബായി മാറും. ഇത് നഗരത്തിലെ ജനസംഖ്യാ സാന്ദ്രത വൻതോതിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കും.

2. കണക്റ്റിവിറ്റി: തുറമുഖവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആയിരക്കണക്കിന് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും തൊഴിലാളികൾക്കും നഗരത്തിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് വേഗത്തിൽ എത്താൻ മെട്രോ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.

3. സാമ്പത്തിക ലാഭക്ഷമത: വിഴിഞ്ഞം പദ്ധതി മെട്രോയുടെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം (Ridership) വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പദ്ധതിയെ സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരമാക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും.

തുറമുഖത്തിൻ്റെ സ്വാധീനം കൂടി ഡി.പി.ആറിൽ കൃത്യമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ കേന്ദ്ര നയത്തിലെ ജനസംഖ്യാ തടസ്സങ്ങളെ ഒരു പരിധിവരെ മറികടക്കാൻ സാധിക്കും.

വിശദമായ വീഡിയോ കാണാം...

വീഡിയോ ലിങ്ക് 

ഉപസംഹാരം

തിരുവനന്തപുരം മെട്രോ കേവലം ഒരു ഗതാഗത പദ്ധതിയല്ല, മറിച്ച് തലസ്ഥാനത്തിന്റെ ഭാവി വികസനത്തിൻ്റെ നട്ടെല്ലാണ്. 11 വർഷത്തെ കാലതാമസം ഇതിനകം തന്നെ പദ്ധതിയുടെ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ജനസംഖ്യാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാനായി അലൈൻമെൻ്റിൽ വരുത്തുന്ന മാറ്റങ്ങൾ പദ്ധതിയെ കൂടുതൽ വൈകിപ്പിക്കരുത്. വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖം, ടെക്നോപാർക്ക് എന്നിവയുടെ വികസനം കൂടി മുന്നിൽ കണ്ട്, കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ ഉചിതമായ തീരുമാനമെടുത്ത് പദ്ധതി യുദ്ധകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കുമെന്നാണ് തലസ്ഥാനവാസികളുടെ പ്രതീക്ഷ.

ഈ ലേഖനത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ പങ്കുവെക്കുക. വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖം കൂടി കണക്കിലെടുത്ത് മെട്രോ പദ്ധതിയിൽ എന്ത് മാറ്റങ്ങളാണ് വരേണ്ടതെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നത്?

trivandrum metro, Development News

മറ്റു പോസ്റ്റുകൾ വായിക്കുക

വെള്ളായണി കായലിന് കുറുകെ വിസ്മയമൊരുങ്ങുന്നു: കാക്കാമൂല പാലം നിർമ്മാണം അവസാന ഘട്ടത്തിലേക്ക്

തിരുവനന്തപുരം - കന്യാകുമാരി പാതയിരട്ടിപ്പിക്കൽ: ദക്ഷിണേന്ത്യയുടെ റെയിൽ വികസനത്തിൽ പുതിയ വിപ്ലവം