കുമരിച്ചന്ത മേൽപ്പാലം: തടസ്സങ്ങൾ നീങ്ങുന്നു, വികസനത്തിന് പുതിയ വേഗം

തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തിലെ ദേശീയപാത വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഏറെ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ട ഒന്നായിരുന്നു കുമരിച്ചന്തയിലെ മേൽപ്പാലം നിർമ്മാണം. പ്രതിഷേധങ്ങളും തർക്കങ്ങളും കാരണം വഴിമുട്ടിനിന്ന ഈ പദ്ധതി ഒടുവിൽ പുതിയ രൂപരേഖയോടെ പുനരാരംഭിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. 

തിരുവനന്തപുരം നഗരത്തെയും തീരദേശ മേഖലയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന കവാടമായ കുമരിച്ചന്ത ജംഗ്ഷൻ ഇനി ഗതാഗതക്കുരുക്കില്ലാത്ത പാതയാകാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. ഒരു വർഷത്തോളമായി അനിശ്ചിതത്വത്തിലായിരുന്ന കുമരിച്ചന്ത മേൽപ്പാലം നിർമ്മാണത്തിന് ഒടുവിൽ പച്ചക്കൊടി വീണിരിക്കുകയാണ്. ജനകീയ സമിതിയുടെ പ്രതിഷേധത്തെത്തുടർന്ന് നിർത്തിവെച്ച പദ്ധതി, പുതിയ അലൈൻമെന്റിൽ നടപ്പിലാക്കാൻ ദേശീയപാത അധികൃതർ തീരുമാനിച്ചു.

എന്തായിരുന്നു വിവാദം?

ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ ഇരുവശവും ഭിത്തി കെട്ടി അടച്ചുള്ള (Embankment) പാലം നിർമ്മിക്കാനായിരുന്നു പദ്ധതി. എന്നാൽ ഇത് പ്രദേശത്തെ രണ്ടായി വിഭജിക്കുമെന്നും, കച്ചവട സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും ആരാധനാലയങ്ങൾക്കും വലിയ തിരിച്ചടിയാകുമെന്നും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി നാട്ടുകാരും രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടികളും രംഗത്തെത്തി. പൂന്തുറ, ബീമാപള്ളി ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് അമ്പലത്തറ വഴി നഗരത്തിലേക്ക് പോകുന്നവർക്ക് ഈ നിർമ്മാണം വലിയ തടസ്സമാകുമെന്ന് ജനകീയ സമിതി വാദിച്ചു. ഇതോടെയാണ് നിർമ്മാണം സ്തംഭിച്ചത്.

പുതിയ ഡിസൈനും പ്രത്യേകതകളും

ശശി തരൂർ എം.പിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ നടന്ന നിരന്തരമായ ഇടപെടലുകളും ചർച്ചകളുമാണ് പദ്ധതിക്ക് വീണ്ടും ജീവൻ നൽകിയത്. പുതിയ രൂപരേഖ പ്രകാരം സ്പാനുകളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിച്ചാണ് പാലം നിർമ്മിക്കുന്നത്.

• നിർമ്മാണ രീതി: തൂണുകൾക്ക് മുകളിൽ സ്പാനുകൾ സ്ഥാപിച്ചുള്ള നിർമ്മാണം.

• സ്പാനുകൾ: 30 മീറ്റർ ഇടവിട്ട് 4 സ്പാനുകൾ ഉണ്ടാകും (നേരത്തെ ഇത് 20 മീറ്റർ ഇടവിട്ട് 3 സ്പാനുകൾ ആയിരുന്നു).

• അളവുകൾ: 15 മീറ്റർ വീതിയും ഒൻപതര മീറ്റർ ഉയരവും പാലത്തിനുണ്ടാകും.

• അണ്ടർപാസ്: വലിയ വാഹനങ്ങൾക്ക് തടസ്സമില്ലാതെ സർവീസ് റോഡുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ സാധിക്കുന്ന വീതിയേറിയ അണ്ടർപാസ് ഇതിന്റെ പ്രത്യേകതയാണ്.

• ചിലവ്: ഏകദേശം 30 കോടി രൂപയാണ് പദ്ധതിക്കായി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

  
  
  

സുരക്ഷിതത്വത്തിന് മുൻഗണന

കേരളത്തിൽ അടുത്ത കാലത്തുണ്ടായ ദേശീയപാത നിർമ്മാണത്തിലെ അപാകതകൾ (കൊട്ടിയം, മലപ്പുറം എന്നിവിടങ്ങളിലെ തകർച്ചകൾ) വലിയ വിവാദമായിരുന്നു. ഇതിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഇനി മുതൽ കേരളത്തിലെ ദേശീയപാതകളിൽ മണ്ണ് നിറച്ചുള്ള നിർമ്മാണത്തിന് പകരം തൂണുകൾക്ക് മുകളിലുള്ള പാലങ്ങൾക്ക് (Elevated structures) മുൻഗണന നൽകുമെന്ന് കേന്ദ്ര മന്ത്രി നിതിൻ ഗഡ്കരി വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു. കുമരിച്ചന്തയിലും ഈ സുരക്ഷിത മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കപ്പെടുന്നു എന്നത് ആശ്വാസകരമാണ്.

വിശദമായ വീഡിയോ കാണാം...

വീഡിയോ ലിങ്ക് 

ഉപസംഹാരം

സ്കൂളുകൾ, ആശുപത്രികൾ, ആരാധനാലയങ്ങൾ എന്നിവയാൽ തിരക്കേറിയ കുമരിച്ചന്ത ജംഗ്ഷനിലെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ ഈ മേൽപ്പാലം അനിവാര്യമാണ്. ജനുവരി പകുതിയോടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനരാരംഭിക്കാനാണ് അധികൃതരുടെ തീരുമാനം. ഇതോടൊപ്പം തന്നെ ഈഞ്ചയ്ക്കലിലെ മേൽപ്പാലം നിർമ്മാണവും ദ്രുതഗതിയിൽ പുരോഗമിക്കുകയാണ്. തലസ്ഥാനത്തെ ഗതാഗത വികസനത്തിൽ ഈ രണ്ട് പദ്ധതികളും നിർണ്ണായകമായ നാഴികക്കല്ലുകളാകും.

---

ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ അപ്ഡേറ്റുകൾക്കായി ഞങ്ങളുടെ ബ്ലോഗ് തുടർച്ചയായി ശ്രദ്ധിക്കുക.

നിങ്ങൾക്ക് ഈ മാറ്റത്തെക്കുറിച്ച് എന്താണ് തോന്നുന്നത്? നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ താഴെ കമന്റ് ചെയ്യുക.

മറ്റ് പോസ്റ്റുകൾ വായിക്കുക..

തിരുവനന്തപുരം മെട്രോ: 11 വർഷത്തെ കാത്തിരിപ്പും വിഴിഞ്ഞം തുറമുഖം നൽകുന്ന പുതിയ പ്രതീക്ഷകളും

വെള്ളായണി കായലിന് കുറുകെ വിസ്മയമൊരുങ്ങുന്നു: കാക്കാമൂല പാലം നിർമ്മാണം അവസാന ഘട്ടത്തിലേക്ക്

തിരുവനന്തപുരം - കന്യാകുമാരി പാതയിരട്ടിപ്പിക്കൽ: ദക്ഷിണേന്ത്യയുടെ റെയിൽ വികസനത്തിൽ പുതിയ വിപ്ലവം